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       最近又來到吹電風扇會覺得的冷的季節,一轉眼又是一年過去,去年這個時候還在準備要上船的行李,今年已經被強制登出等待下一次輪迴。有了第一條三管的經驗,這次為了不再被機器拖著走,我優化了管理設備的方法,其實也不是什麼大學問,就是把每一次保養與故障排除的過程與細節詳細記錄再案,如醫生幫病人寫的病歷,這樣做有幾個好處,一、發生同樣的狀況可以迅速的解決,二、保養週期紀錄,三、讓下一位交接者可以立即的了解設備過去運作與保養的狀況。而在心態方面,我比較知道自己會什麼、不會什麼,蘇格拉底曾說:「無知之知,是一種智慧」。因為這樣,自己比較能保持謙卑,才會去學習,才有進步空間。而以下是這一年來接診瑞O輪的病歷報告分析(因為個資問題不公開XD)。

 

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  為了因應新公約,目前船舶必須使用低硫重燃油,由於燃油費用增加,再加上各港口所添加的重油品質不一,船公司為了節省成本,很容易使用到劣質燃油,劣質重燃油容易造成淨油機碟片清洗週期減短,甚至會因為缽體油泥過多而產生作動不良的情形,因此,若遇到這樣的情況,可以縮短排渣時間來增加排渣的頻率,進而降低淨油機的保養週期,而參數調整的方法非常簡單,詳細步驟如下。

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注意:此篇文章適合多益分數於200~300之間,想繼續提升分數卻進步有限的人,且有較長的準備時間(半年以上),較不適合多益分數已有700分以上及英文能力已有一定程度者。

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我在上一篇文章有提到了一些考過河特的心得,但總覺得還不夠詳細,所以這篇文章將會更深入探討關於考河特的心態。
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說真的,從下船已經很長一段時間了,距離上一次類似的心得文已經距離快一年了,其實一直很想把這半年來實習的感想作總結,但都一直拖延,一直想不到該怎麼樣去下筆,但最近想想,寫部落格本來不就是寫自己的想法而已嗎,所以總算把這篇文章完成了。
 
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我在船上實習的時候,一直觀察到一個很奇特的現象,在船上工作的人很喜歡自我膨脹,也就是所謂的吹牛。

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  簡單來說就是先把新題庫寫過一遍,之後再一一檢討錯的題目,有多餘的時間再來看舊題目,每一科的難度我自己評估是船電與自動控制>輪機工程=輪機安全與實務>柴油機>輪機管理與安全,因為船電比較難而輪機工程與輪機安全實務則是題目比較雜,所以會比較難準備,所以我大部分的時間都在準備這三科,而柴油機因為範圍比較固定,基本上答案在柴油機課本都翻的到,所以比較好準備,而輪機管理與安全其實改版前與改版後題型差異不大,所以只要題庫背足就好。

 

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沒錯,你我一開始都很嚮往可以坐著那海上的龐然巨物,過著環遊世界的生活,為此我們努力的讀書,提高自己的成績,學習英文,藉由多益成績增加自己的面試率取率,但你真的認為自己準備好了嗎?

 

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此時,遠方看到WAN HAI 165的身影

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