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我並不認為我有什麼資格可以教大家什麼,純粹只是站在一個分享者的角度來寫這篇文章,在這之前我想跟大家分享一下我的想法。很多輪機人在於電的方面通常是偏弱的,而如果想在輪機出類拔萃的你,增強電學知識是相當重要的,希望不管如何你我都可以一起好好努力,成為一位優秀的輪機員,或至少,在這個當下也要成為一位優秀的學習者。

 

1.學會使用三用電錶

三用電錶的使用方法很簡單,當你把偵測時指針完全沒動就是開路;當偵測時指針跑到底就是短路。

 

2.故障箱的線碼與圖上的編碼是相呼應的

當你要測量有問題的點時,可以根據故障箱的線碼來找到你要測量的點。

 

3.比較出正常作動時與每一題故障點作動的差異性

例:當燈該亮時卻沒亮,可能的故障點為何;MC該作動沒作動的故障點為何。先自己判斷的故障點在哪,在與課本做比較,你會發現很不一樣的感覺。

 

4.有時開路未必找的到

因為有些測量的點常常會與其他的點串聯,有時候就算開路也還是有電阻,這時候你可以從他的作動情形來判斷,或者壓壓看MC會不會影響電阻值。當然,需要的話你也可以把它記起來。

 

5.隱藏版的點需要記起來

有些作動根本找不出異狀的點,就要盡量把它的故障點給記起來。

 

6.練習從線路圖看故障箱作動

這可以幫助你更精準的找出故障點。

 

7.練習找出主線路

找出主線路的方法有兩種,一種是用記的,一種是用量的。兩種方法都可以因人而異,我個人是用量的,畢竟學會還是比較好。切記,測量主線路時一定要拔插頭。

 

而關於故障箱,聽說新的考試方式為兩個階段,第一個階段為「盤體檢測設定」,有四個選項,必須選出正確的選項,而其中包刮

(A)主線路故障

(B)控制線路故障

(C)主線路及控制線路故障

(D)盤體正常

 

而這個階段,是相當重要的,因為如果這裡選錯的話,你之後接線在怎麼會接也是沒用,因為照規定「在A1失敗即退出無法在續」,也就是說,錯了就可以回家了。

 

在這裡幫大家分析兩種情形

 

1.第一種動作不正常

作動不正常的情況下基本上,(A)主線路故障與(D)盤體正常的選項基本上可以移除,就結果論來說這兩個已經不可能了

只剩(B)與(C)可以選

 

2.第二種作動完全正常,分析結果同上(B)與(C)就不能選

只能選(A)與(B)

 

有發現了嗎,在這兩種情形當中,如果要正確選出答案,「必須學會找出主線路是否有問題」,也就是說A1階段考的是「主線路的測量方法」。

 

再幫大家整理一下思緒

作動正常可能的答案為(B)(C),再從主線路判斷出(B)或(C)

反之

作動不正常的可能答案(A)(D),再從主線路判斷出(A)或(D)

 

所以想在A1階段通過的辦法只有兩個

1.就是學會測量主線路

2.把題目的主線路背起來

 

而我的建議是,「雙管齊下」,以背為優先,聽說上機考的時候,會先知道題目,所以趕快在上機之前把該題的主線路故障點背起來,萬一忘記的話,就用手動測量。

 

對了,切記,在進行通電操作的時候只能允許一個故障點使用,並且在按照題目說明操作,千萬不可以次按兩個以上按鈕,或者是觸壓MC接觸器喔!!!

 

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