Seafare Path 海員之路

我並不認為我有什麼資格可以教大家什麼，純粹只是站在一個分享者的角度來寫這篇文章，在這之前我想跟大家分享一下我的想法。很多輪機人在於電的方面通常是偏弱的，而如果想在輪機出類拔萃的你，增強電學知識是相當重要的，希望不管如何你我都可以一起好好努力，成為一位優秀的輪機員，或至少，在這個當下也要成為一位優秀的學習者。

1.學會使用三用電錶

三用電錶的使用方法很簡單，當你把偵測時指針完全沒動就是開路；當偵測時指針跑到底就是短路。

2.故障箱的線碼與圖上的編碼是相呼應的

當你要測量有問題的點時，可以根據故障箱的線碼來找到你要測量的點。

3.比較出正常作動時與每一題故障點作動的差異性

例:當燈該亮時卻沒亮，可能的故障點為何；MC該作動沒作動的故障點為何。先自己判斷的故障點在哪，在與課本做比較，你會發現很不一樣的感覺。

4.有時開路未必找的到

因為有些測量的點常常會與其他的點串聯，有時候就算開路也還是有電阻，這時候你可以從他的作動情形來判斷，或者壓壓看MC會不會影響電阻值。當然，需要的話你也可以把它記起來。

5.隱藏版的點需要記起來

有些作動根本找不出異狀的點，就要盡量把它的故障點給記起來。

6.練習從線路圖看故障箱作動

這可以幫助你更精準的找出故障點。

7.練習找出主線路

找出主線路的方法有兩種，一種是用記的，一種是用量的。兩種方法都可以因人而異，我個人是用量的，畢竟學會還是比較好。切記，測量主線路時一定要拔插頭。

而關於故障箱，聽說新的考試方式為兩個階段，第一個階段為「盤體檢測設定」，有四個選項，必須選出正確的選項，而其中包刮

(A)主線路故障

(B)控制線路故障

(C)主線路及控制線路故障

(D)盤體正常

而這個階段，是相當重要的，因為如果這裡選錯的話，你之後接線在怎麼會接也是沒用，因為照規定「在A1失敗即退出無法在續」，也就是說，錯了就可以回家了。

在這裡幫大家分析兩種情形

1.第一種動作不正常

作動不正常的情況下基本上，(A)主線路故障與(D)盤體正常的選項基本上可以移除，就結果論來說這兩個已經不可能了

只剩(B)與(C)可以選

2.第二種作動完全正常，分析結果同上(B)與(C)就不能選

只能選(A)與(B)

有發現了嗎，在這兩種情形當中，如果要正確選出答案，「必須學會找出主線路是否有問題」，也就是說A1階段考的是「主線路的測量方法」。

再幫大家整理一下思緒

作動正常可能的答案為(B)(C)，再從主線路判斷出(B)或(C)

反之

作動不正常的可能答案(A)(D)，再從主線路判斷出(A)或(D)

所以想在A1階段通過的辦法只有兩個

1.就是學會測量主線路

2.把題目的主線路背起來

而我的建議是，「雙管齊下」，以背為優先，聽說上機考的時候，會先知道題目，所以趕快在上機之前把該題的主線路故障點背起來，萬一忘記的話，就用手動測量。

對了，切記，在進行通電操作的時候只能允許一個故障點使用，並且在按照題目說明操作，千萬不可以次按兩個以上按鈕，或者是觸壓MC接觸器喔!!!