Seafare Path 海員之路

       最近又來到吹電風扇會覺得的冷的季節，一轉眼又是一年過去，去年這個時候還在準備要上船的行李，今年已經被強制登出等待下一次輪迴。有了第一條三管的經驗，這次為了不再被機器拖著走，我優化了管理設備的方法，其實也不是什麼大學問，就是把每一次保養與故障排除的過程與細節詳細記錄再案，如醫生幫病人寫的病歷，這樣做有幾個好處，一、發生同樣的狀況可以迅速的解決，二、保養週期紀錄，三、讓下一位交接者可以立即的了解設備過去運作與保養的狀況。而在心態方面，我比較知道自己會什麼、不會什麼，蘇格拉底曾說:「無知之知，是一種智慧」。因為這樣，自己比較能保持謙卑，才會去學習，才有進步空間。而以下是這一年來接診瑞O輪的病歷報告分析(因為個資問題不公開XD)。

  為了因應新公約，目前船舶必須使用低硫重燃油，由於燃油費用增加，再加上各港口所添加的重油品質不一，船公司為了節省成本，很容易使用到劣質燃油，劣質重燃油容易造成淨油機碟片清洗週期減短，甚至會因為缽體油泥過多而產生作動不良的情形，因此，若遇到這樣的情況，可以縮短排渣時間來增加排渣的頻率，進而降低淨油機的保養週期，而參數調整的方法非常簡單，詳細步驟如下。

注意:此篇文章適合多益分數於200~300之間，想繼續提升分數卻進步有限的人，且有較長的準備時間(半年以上)，較不適合多益分數已有700分以上及英文能力已有一定程度者。

我在船上實習的時候，一直觀察到一個很奇特的現象，在船上工作的人很喜歡自我膨脹，也就是所謂的吹牛。

  簡單來說就是先把新題庫寫過一遍，之後再一一檢討錯的題目，有多餘的時間再來看舊題目，每一科的難度我自己評估是船電與自動控制>輪機工程=輪機安全與實務>柴油機>輪機管理與安全，因為船電比較難而輪機工程與輪機安全實務則是題目比較雜，所以會比較難準備，所以我大部分的時間都在準備這三科，而柴油機因為範圍比較固定，基本上答案在柴油機課本都翻的到，所以比較好準備，而輪機管理與安全其實改版前與改版後題型差異不大，所以只要題庫背足就好。

沒錯，你我一開始都很嚮往可以坐著那海上的龐然巨物，過著環遊世界的生活，為此我們努力的讀書，提高自己的成績，學習英文，藉由多益成績增加自己的面試率取率，但你真的認為自己準備好了嗎?

此時，遠方看到WAN HAI 165的身影